ЕМИРАТНА ФАЗА "ФОРМУЛА-1" ОВЕ ГОДИНЕ ЈЕ ПРЕДУЗИЛА Чудесне новости - 10. новембра на конференцији за штампу у АБУ-ДАБИ. Од почетка 2011. год., СЛУЖБЕНО ЋЕ СЕ ОБЈАВЉИВАТИ КАО МАРУСИЈА ВИРГИН РАЦИНГ. ЛИТЕРАЛНО ПРЕ КОНАЧНОГ РАСПОРЕДА СЕЗОНЕ, БИЛО СМО ПОТПУНАЛИ ПАРА ПИТАЊА ПРЕДСЕДНИКА МАРУССИА МОТОРС, БИТ ЋЕ СЕ ПРИЈАВИТИ.
Николај, честитам теби и твом тиму да је Виргин Рацинг постао Маруссиа Виргин Рацинг. Који су ваши стратешки планови за ову сарадњу?
Сада смо постали сувласници тима и ово је први корак на путу ка изградњи руског тима Формуле 1. Све најбоље што постоји у Виргин Рацингу - остаће. Надаље ћемо радити.
Зашто сте изабрали Виргин Рацинг и Виргин Рацинг изабрали Маруссиа Моторс?
Чињеница је да испоручујемо Виргин Рацинг моторе, а ове сезоне су већ радили са нашим моторима. Одлука о куповини удела у тиму донета је у јуну 2009. године у сарадњи са Цосвортхом. Када смо одлучили ко ће нас занимати у Формули 1, избор је пао на Виргин Рацинг јер, углавном, имамо један дух. Виргин Рацинг такође гради све „унутар рачунара“, попут Маруссиа Моторс. Са технолошког становишта, врло смо слични, па нам је погодно да радимо заједно. Са наше стране, тиму можемо много дати у погледу инжењеринга, технолошких решења и композитних материјала. То можемо брже и јефтиније користити произвођачки развој, као произвођачи. Такође, Виргин Рацинг је увек био прилагођен новом моделу тркачког пословања. И увек смо били прилагођени новом моделу за производњу аутомобила путних сегмената. У томе смо врло слични, радимо на истим принципима и увек будемо у току. Наша брзина се мери у терабајтима. Због тога смо изабрали једно друго.
Који су ваши циљеви за сезону 2011?
Поузданост Поузданост је мој први и најважнији циљ у свему: код људи, у аутомобилима, у послу. Поузданост је основа. Све остало је додатак. Сада се главна шок маса нашег рада односи на технологију. Морамо да повежемо наше партнерство са Цосвортхом, који испоручује моторе за машине Маруссиа Моторс, на нови, озбиљнији ниво. Будући да Цосвортх испоручује тркачке моторе за Маруссиа Виргин Рацинг, наше међусобно разумевање и способност рада са Цосвортхом изузетно су важни за цео тим. И сада се трудим да уложим све напоре како би почетак следеће сезоне био пристојан за нас. Прва трка у четири месеца.
А онда?
До 2012. године мораћемо да будемо што ближи трећем сесији квалификација. А онда - учинити све како би наша химна зазвонила на подијуму.
За тако кратко време?
Да, ако радите 24 сата дневно.
Да ли планирате да одведете руске пилоте у тим?
Да, до 2012.
Имамо ли вредних кандидата?
Наравно, има их мало. Нема школе. Богати родитељи не желе да своју децу дају у тако чудну професију као професионални тркач, а сиромашни родитељи то не могу да приуште. На крају крајева, док пилот стигне до Формуле 1, он потроши око 15 милиона долара на своју каријеру. Ово је цела прича. Узгред, имамо и Вању Лукашевич, који сада игра у ГП2. Радимо на томе да се он придружи тиму: трошимо енергију, здравље, новац, делимо своје искуство. У 2014. години, два руска пилота требало би да иду у Сочи у нашем тиму и требало би да се боре за подијум.
За Маруссиа Моторс, сарадња са тимом Формуле 1 је нови ниво ... Да, спремни смо да покажемо целом свету да нови произвођач аутомобила долази из Русије и да има амбиције на заиста међународном нивоу.
Које још вести можемо очекивати од Маруссиа Моторс?
Све наше сјајне вести биће у Франкфурту следећег септембра. Показаћемо 7 нових аутомобила, спремних за производњу. У марту почињемо са продајом СУВ-а са седам седишта. Почевши од Гранд Тоурисмо, припрема се за издање Б3. Нећу отворити све, чекај септембар!
Имате ли проблема са промоцијом марке, јер је руски Суперцар вест ...
Морам рећи да су нас главни потрошачи супер аутомобила, Енглеска и Њемачка, и то већ дуже вријеме свјесни. Западна перцепција је мало другачија: попут - не као. Пре 20 година било је могуће вјеровати или не вјеровати, можемо или не можемо. Можемо! Данас је технологија дошла до тога да је било који аутомобил који купите више занима да ли је удобан или не, како изгледа. Па, статус, наравно. А како је уређено кад отворите поклопац, већ заправо не знате. Било је то пре 20 година - све у моторном уљу је све променило у лакту испод хаубе. Данас, ако продајете аутомобил, не бисте требали сумњати да ради исправно. Што се тиче спортских аутомобила, нема сумње да би требали бити брзи: убрзање 3,8 секунди до 100 км / х - да видимо ко је бржи. Плус дизајн. То је све што ти треба.
Николаи. Планирате ли отварање салона марки Маруссиа у Дубаију?
Наравно. Тржиште Емирата је несумњиво занимљиво за нас и планирамо да уђемо на њега. И сада морам кренути - трка почиње, а данас ће бити пуно посла. Потребно је поставити добру основу за нову сезону. Док се поново не сретнемо и свима нам сретна Нова година.
