ТТ ЦОУПЕ, ПРАВО УПОЗОРЕНО ОД БРОЈА У РАЗРЕДУ КОМПАКТИВНИХ МОДЕЛА ОД АУДИ-ја, постао је синоним стила. Милост која сама по себи није циљ, једноставност која не постаје уобичајена, агресија која не прелази границе успеха кључ је успеха ТТ ЦОУПЕ, чији дизајн уопште није успавао. Међутим, чак иу и производњи аутомобила увек наћи које побољшавају - Одлука инжењера АБТ - водећи тунинг компанија у свету, са седиштем у Немачкој (П ОВЕ ГОДИНЕ отворити по службеној дужности АБТ у Дубаију, СМ "Руссиан Емиратес" № 20.). КОНСТАНТНИ АУТОР НАШЕГ АУТОМОБИЛА РУБРИЦ КОНСТАНТИН МАРКЕЛОВ НЕ задржава се да искористи могућности за вожњу на „пројектованом“ АУДИ-ју и дели наше утиске са читачима
ИЗГЛЕД
У модним часописима се не препоручује мешање црвене и црне боје у одећи. Можда то важи и за људе, али не и за аутомобиле. Очигледно је да је то мишљење Абт дизајнера, офарбајући тело Ауди тт цоупе у ружи Луцифер (преведено са француског као "вражје црвено"), остављајући горњу црну. Стога је први утисак о аутомобилу у покрету - био је као да је обавијен црним огртачем с црвеном облогом - слика која је прво пробудила становнике средњовековне Трансилваније, а потом и остатка света. Једва је било могуће смислити занимљивију шему боја за аутомобил у метрополи који никада не спава. Црни тонирани фарови, попут сунчаних наочара познате марке, дају аутомобилу модеран и модеран изглед. Није случајно што је тт цоупе позициониран као аутомобил „златне омладине“, у чијем срцу одјекује пулс ноћног града, а у црним се наочарима, као у огледалу, одражавају неонски знакови бутика, барова и ноћних клубова. Обично повучемо врата према себи како бисмо ушли у ауто, она се отворила и одједном ... глатко се дижу. Браво је пре овог трика виђен углавном у суперкарима као што су Феррари и Ламборгхини.
Унутрашњост понавља спектар спољних боја: уклапање са добром кожом у црним и црвеним бојама из Абт-а усклађује се с висококвалитетном "нативном" пластичном командном таблом. Округле полиране металне плоче - почаст Аудијевим прстенима марке - на свим мјестима на која их можете причврстити: на бројчанике за инструменте, вентилаторе, ручке на вратима и постоље ручице аутоматског мјењача. Унутрашњост је дизајнирана у стилу минимализма - ништа више: грациозан спортски управљач, мале ручице за подешавање бочних огледала, уредно ретровизор. Чак су и руке брзиномјера и тахометра кратке и дебеле, а заједно са великим бројем вага подсећају на хронометар који суци користе у спорту. Међутим, вриједно је окренути кључ за паљење - антикни бројчаник заживи са дигиталним екранима са очитавањима уграђеног рачунара. Овде имате реткост.
Седишта у тт цоупеу, које је једном високо оценио стручњак за аутомобиле, заиста су удобна. Чини се да се стежу са стране и дају потпору доњем делу леђа. Идеални су за спортски фитнес, али захтева мало навикавања ако се претходно нисте возили таквим аутомобилом. Арматурна плоча иде довољно далеко напред, стварајући простор између возача и ветробранског стакла, због чега у кабини овог релативно малог аутомобила постоји осећај пространости, „ваздуха“. Предња седишта имају значајан уздужни ход и чак особа која је виша од просечног може их прилагодити онако како жели. Задњи ред, како и одговара купеу, је вероватнији за лепоту. Можда има довољно места само за спортску торбу са пар тениских рекета. Генерално, аутомобил изнутра, као и споља, има у потпуности „витки“, спортски изглед.
НА ПУТУ
Чак и глатко притискање на папучицу гаса даје обећавајуће вибрације испод хаубе и кокетирани одјек са четири задње цеви на задњем делу. 1,8-литарски мотор, који је прешао цхиптунинг из Абта, добио је снагу од 220 литара. са и убрза аутомобил до 100 км за 5 секунди. Желио бих примијетити добру вучу чак и при малим брзинама, што осигурава угодну вожњу у спором градском току у сат времена вожње. Међутим, аутомобил показује свој прави карактер на отвореном. Јасно пребацивање „машине“, као отелотворења немачке прецизности, и поуздан потисак мотора изазивају повећање брзине. Одједном тежак управљач даје стабилност команди и спречава га да случајно "лупа", јер при брзини "испод двеста" може бити лош. Међутим, Аудијеви инжењери су се побринули да вожња буде и што безбеднија чак и при великим брзинама. То је омогућено електронским системом стабилизације (еСп), као и елементима „пасивне сигурности“ у облику предњих и бочних ваздушних јастука. Абт технолози су одрадили свој део, поставивши аутомобил на точкове са 19 (!) Инча дисковима и модернизовали крило, пружајући још већу вучу. Нажалост, нисмо имали прилике да тестирамо понашање аутомобила у условима зимске стазе, али напомињемо да је понашање на сувим подлогама беспрекорно.
Међутим, током вожње открили су неке карактеристике, ако не и рећи „против“. Најважнији од њих је недостатак видљивости. Пре свега, због ниског крова и малих прозора. Мала огледала, иако имају уметак за контролу "мртве зоне", могу бити мало већа (исто се односи и на огледала у кабини). Очигледно је да је ово почаст минималистичком стилу, који је горе поменут.
ЗАКЉУЧЦИ
Било како било, Ауди тт купе, који је постао још динамичнији захваљујући Абт-у, остаје модеран градски аутомобил. Ово није спортска опрема - то је прилично скупљи прибор који је дизајниран да употпуни слику свог власника (или љубавнице). Па која је тајна аутомобила чији дизајн остаје атрактиван дуже од једне године, подложан само малом спољном рестилирању? У свему - од масивног решетка хладњака и крова у облику суза до уређаја који наликују онима који су инсталирани на прве тркачке аутомобиле са точковима на жбицама и хеликоптерима с почетка века. Иза свега тога стоји занимљива и дубока идеја - пренијети дух те иновације, која је уз помоћ технологије омогућила човјеку да освоји простор, дух технолошког напретка, чије су плодове некада изненадили и запрепастили, али се сада узимају здраво за готово. Познато је да је у средишту било које велике марке велика идеја. Изгледа да је то велика идеја Аудија ТТ.
Захваљујући робном директору Дубаија АБТ Спортлине
Господин Омјад Окасху за аутомобил је обезбедио пробну вожњу
