Сигурно сте често чули изреку: Нови МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ знак је да његов власник има апсолутно све. ШТА ТРЕБА разговарати о власницима БРАБУС-а?
Немачка компанија Брабус, најпопуларнији студио за угађање на свету, најпознатија је по сарадњи са брендом Мерцедес-Бенз. Њена прича почела је пре 35 година у граду Боттроп у западној Немачкој. Два предузетника, Клаус Брацкман и Бодо Бусхман, регистровали су мало предузеће. Из додавања прва три слова сваког од имена настало је име марке Брабус, а сам господин Брабус, као што разумете, никада није постојао. Међутим, алијанса није дуго трајала, а исте године Бодо Бусхман откупио је улог од свог партнера. Од тада компанија је у искључиво власништву његове породице.
Шта разликује аутомобиле дубоко разрађене у компанијама Брабус од свих осталих? Максималне техничке спецификације и дизајн, усавршен.
Осамдесете и деведесете године постале су тријумфом Брабуса: један за другим су падали светски рекорди (види бочну траку) - за стварање најбржег лимузина, караван и џип са погоном на све точкове. 2005. године, Брабусова ракета буквално је дошла на тржиште - први сопствени аутомобил који може постићи брзину и до 365,7 км / х. Током 2008. године, студио је следио тренд и кренуо у финализацију електричних аутомобила. Данас у погону у Боттропу ради само 350 људи, а његови капацитети омогућавају истовремено прихватање 2000 аутомобила за подешавање. Међутим, највећи капацитети не спречавају Брабус да пружи ексклузивну услугу сваком клијенту - од САД-а до Уједињених Арапских Емирата.
Од аутомобила из снова до неба
У 2011. години, Брабусова управа одлучила је: скоро 35 година радимо одличан дизајн аутомобила. Зашто не бисте направили још један корак напред, тачније, у небо. Очигледно, с овом нагласном мишљу, почела је прича о новој дивизији познатог светског мајстора за угађање - Брабус Привате Авиатион. 12. децембра ове године у Дубаију је одржана званична презентација бренда, у оквиру међународне изложбе Блиског Истока Бусинесс Авиатион Схов. Овог пута идеју о стварању успешног предузећа делила су четири учесника: сам Брабус студио, који зна све, а још више о завршним материјалима и унутрашњости луксузних возила; Свисс ПриватАир - један од највећих цхартер оператора на свету; Минхен РУАГ Авиатион, специјализован за дизајн и уградњу ваздухопловних ентеријера; и Хаппи Десигн Студио - мајстор у креирању јединствених ваздухопловних жирија или, једноставније речено, бојању трупа авиона. Компанију је водио Константин Бусхман, наследник чувене империје, којој је историја Брабуса постала историја сопственог живота.
У Дубаију смо се срели да бисмо поделили своје утиске о луксузним аутомобилима, приватним авионима и начину живота који одаберу краљевске крви и најбогатији људи на планети.
Константине, био си сведок како се историја Брабуса одвијала. Реците нам како је све почело давне 1977.
Можда ће, како би испричали читаву причу, требати око 4-5 сати. Вероватно немамо толико времена. Могу рећи да је мој отац, који је основао компанију, био заиста опседнут аутомобилима и, наравно, МерцедесБенз му је био омиљена марка. Желео је да она остане најбоља на свету. И, као што видимо, то је и постигао.
На шта се Брабус кладио од самог почетка?
Врхунски перформанс и квалитетан ентеријер. Аутомобил би нас требао оставити боље него што је дошао. То значи да би требала изгледати боље и возити брже.
Говоримо како о побољшању мотора, тако и о унутрашњости, промишљеној до најситнијих детаља. Аутомобили Брабус не могу имати ни један пластични део. Само угљен и алкантара највишег квалитета. Ако говоримо о корпоративним бојама, то је црна, бела и црвена. Прави квалитет, као што знате, не може бити превише упечатљив и ведар.
Како сте дошли на идеју да оснујете одељење за пословни млаз?
Све се догодило пре око годину дана. Састала су се четири партнера који познају тржиште и који су у стању да створе интеријер високог квалитета. Овај корак је био логичан и свестан. Преко 35 година стекли смо довољно искуства и сада тачно знамо како да служимо привредницима највишег нивоа.
Која је јединственост и новост концепта који сте данас унели у Дубаи?
Приватни авиони - од А до З (једно стајалиште). Ја бих тако назвао. Пратимо клијента од тренутка наручивања његове летјелице до првог лета. И такође се бавимо услугом. Потпуна координација са нашим партнерима гарантује нам најбољи резултат. Током првих састанака наш тим што детаљније открива колико ће људи летјети авионом, колики ће бити домет лета, склоности власника и путника. На основу тога је израђен сваки детаљ од дрвета, коже или карбонских влакана. Што се тиче аутомобила, имамо различите степене дораде. Можемо поново опремити готов ваздухоплов или, на пример, у потпуности опремити зграду, поново изградити кабину узимајући у обзир индивидуалне преференције. Од наслона за руке до постоља за иПад.
На које произвођаче авиона данас циљате?
Највећи. Пре свега, Бомбардиер Глобал Екпресс, Дассаулт Фалцон и Ембраер Легаци. Од првог, као што знате, већ смо реализовали заједнички пројекат, представљајући три савршена дизајна ентеријера - класични, спортски и јахтски. Поред тога, почели смо да радимо са хеликоптерима. Први модел је био Еуроцоптер ЕЦ145. У једном од интервјуа рекли сте да ће компанија већ од наредне године бити спремна да прихвати 2-3 авиона годишње.
Ово је максимална запремина. На крају, креирање унутрашњости авиона је огроман посао. По правилу, од почетка пројекта на папиру до искошења из хангара прође просечно око годину дана. И, знате, купци који, на пример, купују авион за 40 милиона долара, спремни су да га сачекају, ако је реч о одабиру Брабуса.
Можда још увек откривате тајну, ко ће вам бити први купац?
Не, не могу (смех). Преговарамо са неколико клијената, укључујући Русију и Блиски Исток, где је наш бренд посебно популаран. Могу само да кажем: вероватно је да ће Рус постати један од првих купаца. Али не више од тога.
И зашто мислите да најзахтевнији купци - били они руски милијардери или представници краљевских породица са Арапског полуострва - толико цене вашу марку? Вероватно знате неку пословну тајну коју нико други не зна?
Никако. На пример, могу рећи да руски купци цене луксуз, а оно што данас нудимо на тржишту одговара њиховом укусу. Изабрани смо зато што смо данас најбољи на тржишту - како у погледу перформанси, тако и квалитета завршне обраде. Било да су то аутомобили, јахте или авиони.
Константине, хвала ти пуно на разговору. И чекамо ваш деби у 2013. години
БРАБУСНА КЊИГА ЗАПИСА
- 1996. Брабус Е В12 (Мерцедес-Бенз Е-класа В210) поставио је рекорд брзине за путне лимузине од 330 км / х.
- 2003. године, Брабус Е В12 Битурбо (МерцедесБенз Е-класа В211) поставио је нови рекорд за лимузине од 350,2 км / х.
- 2006. године Брабус ракета, заснована на Мерцедес-Бенз ЦЛС-класи Ц219, поставила је нови рекорд брзине за лимузине - 362,4 км / х.
- Октобра 2006, ракета Брабус оборила је свој рекорд, достигавши брзину од 365,7 км / х.
- 2009. године ГЛК В12 убрзао је до 322 км / х, постављајући светски рекорд у цроссовер класи.
