Моје познанство са Т3, новим терминалом Међународног аеродрома у Дубаију, догодило се у вечерњим сатима пре последњег, трећег по реду покусаја лансирања. Искористивши пријатељство са једним од руководилаца пројекта, ушао сам у суседну зграду која гледа на Т3. У ишчекивању чуда, подигла је ролетне на прозор ... али чудо се није догодило.
Увече, одозго и у светлу плавкастих светла, Т3 је изгледао као дугачак, краставац, прелепо тако исечен дуж читаве дужине одоздо. У дизајну се чини да се овај стил назива хи-тецх. Естетика је, из очигледних разлога, морала уступити могућност обраде, а ја сам угушио унутрашњег критичара који је деценијама живео готово насупрот Ермитажу.
9.20 а.м. Ујутро следећег дана успео сам да детаљно прегледам архитектуру Т3. И само зато што, покушавајући да стигнем до тестова терминала као добровољац, нисам могао да нађем хвалевриједни паркинг на три нивоа за 2.600 аутомобила. У Т1 није било уобичајених паркинга насупрот зграде (како се касније испоставило, добро су се камуфлирали зеленилом), а неке врсте људи су поставиле знак за улазак у њу тачно тако да постане приметно након вожње кроз њу.
Показало се да улази у Т3 нису шири него на терминалу Стром, али с обзиром да је Т3 намењен искључиво путницима који лете дубајском авиокомпанијом Емиратес, нема застоја у саобраћају. Путници других авиокомпанија оставили су се да се гужвају у добром старом Т1, који се налази поред њега. Након детаљнијег прегледа, показало се да ТК није уопште футуристички "краставац", већ гомила "таласа" који су се међусобно спајали, виси у луковима изнад становника и гостију Дубаија који долазе у зграду и одлазе из ње. Зграда са занимљивим решењем, из неког разлога, чинила ми се мало усамљена због своје величине, потпуно затамњена присуством људи, аутомобила и уобичајене аеродромске вреве поред ње.
Дајући два озбиљна круга са излазом у град, нашао сам паркинг, заиста велико, чак некакав гигант који није дубајски, са једним земљом и два подземна нивоа. Тада још нисам знао да је ово тек почетак манифестације гигантоманије од ствараоца Т3, којој бих се морао дивити више од једном током напорног суботњег поподнева, од чега сам се потпуно одрекао свог замишљеног одласка и доласка као лажног путника Емиратеса.
10.10 ујутро. Схватио сам разлог непријатне опомене која ме мучила од тренутка када сам ушао на територију Т3 када сам ушао у зграду кроз зону економске класе. Изнутра се Т3 показао величанственим ваздухом: његов плафон висио је негде високо изнад стварно огромних пространства главног предворја зоне поласка. У доњем нивоу простора за доласке плафони су много скромнији ... Видом, 7-8 метара ... Дизајн ентеријера подржава осећај огромног слободног простора: пуно белог и сребра, пуно стакла и метала.
У мојим радовима је речено да "невероватно простран путнички терминал Емиратес има површину већу од 500.000 квадратних метара." С мојим растом од 158 центиметара готово све може бити гигантско, али задивљујуће димензије подручја одласка новог терминала чиниле су се крајње погодним и катастрофално непријатним: да се не бих изгубио у непрегледности, морао сам да уђем у ред волонтера, више попут инсеката. Девојка са црвеним осмехом Емиратеса с потписом (а њима је дозвољено да користе само црвени руж) на мојим грудима придаје зелену значку на којој пише "Поносна сам што сам Т3 сонде." Од данас постајем Агнесс Јонес, девојка непознатих година, али са британским пасошем и улазницама пословне класе у Франкфурт. Мој пријатељ Лоуис, велики шеф из Т3, пријавио се као мој водич и пролаз до места где обични тестери и путници нису дозвољени.
10.25 - скоро 11.00 ујутру. Да бих прегледао област за пријаву за поласке економске класе, требало ми је 27 минута у малим цртицама. За познате терминале - рекордно време. За нови Т3 - потпуно недовољно! Преглед места показао је да се у зони економске класе налази 120 (!) Шанкова за пријаву путника ове класе и 7 столова за пријаву чланова клуба лојалних купаца Силвер Скивардс (власници Голд Скивардс су додељени зони пословне класе). На улазу, у средишту дворане, постоје и шалтери за само-пријаву за оне путнике који су се претходно пријавили путем интернета. Овде се такође налазе посебне аутоматске машине у којима можете без помоћи да се пријавите у свој пртљаг и набавите пртљажну карту.
Сталак за контролу имиграције скривен је у задњем делу просторије. На самом крају се налазе и е-капије, које замењују традиционални пролаз за контролу имиграције за власнике картица е-капија.
Упркос присуству стотина људи, нема осећаја тачности, опет захваљујући димензијама саме зоне која није нижа од стандардног фудбалског терена! У светлу ове гужве у старом Т1, то изазива само тугу ... Поред подручја економске класе, нашао сам малу продавницу без царина, апотеку, Цоста кафетерију и две брзе хране - Бургер Кинг и Масхани Екпресс. До сада: подручје хране требало би у блиској будућности напунити са још седам бодова.
На граници економије и пословне зоне проналазим предворје гостионице Мархаба, која пружа услуге убрзане и удобне пријаве за летове, и салон за малолетнике који лете Емиратима без пратње одраслих уз примамљиве мекане софе.
Мало дубље је зона која није назначена ни на једном од схема и заузима готово исто подручје као и зона регистрације за пословне и прве разреде. Постоје услужне собе и соба за запослене у Емиратес Гроуп-у, где се пријављују за летове, чекају их и једу. На крају епизоде инспекције џиновског централног павиљона, стварно сам се уморио, гладан и хтео да спавам. Добро је што има пуно, заиста пуно фотеља и има где да једем, али Лоуис ме је уверио да се повежем и брзо одем у чекаоницу пословне класе, од чега сам требао бити апсолутно одушевљен.
11.20 а.м. Ужасан отрцан тест и папири Агнесс Јонес били су наслагани на колицима, а ја сам кренуо према подручју пословања и прве класе. Уз пут срећем пријатеље Колумбијаца који су дошли да тестирају Т3 у лимузини из Емирата. По њему ће отићи кући - постоји таква услуга.
Простор за пријаву елитних путника је много мањег обима него у економској класи, али овде има више него довољно места: 32 сталак, девојке насмејане црвеним уснама, окретни носачи дечака који ће помоћи елитним путницима да носе пртљаг током праћења ... Можете шетати, али можете хоризонталне покретне стазе: само их је 97 на терминалу, што је важно с обзиром на удаљеност.
Мој покушај да пробам ауто за пријаву пртљага сам се завршио неуспехом: пријатељско сучеље ми се показало туђим, али сама идеја је добра и убрзава већ брзи процес пријављивања. Због обиља сталка и разних „паметних“ аутомобила, до 8000 предмета за пртљаг може проћи кроз Т3 на сат.
Остао без Луиса након проласка кроз царину, изгубио сам се заједно с још неколико путника: на путу нам је било пар лифтова и без знакова. Тај надзор смо одмах узели оловком, јер да бисмо чули притужбе и похвале, позвани смо тог дана.
12.05 дана. Једном у зони чекања, поново и поново, изгубио сам се у свемиру. С моје десне стране, колико је око могло видети, продужене су бесцаринске продавнице. Са леве стране су продавнице, продавнице и опет продавнице.
Одлучио сам да стоички идем до краја, и фигуративно и буквално, одбио сам Луисину љубазну понуду „да се повуче“ да се вози електрично аутомобилом са њим и пошао сам да га проучим пешке. Пошто је овде предвиђено 11.000 квадратних метара за малопродајни простор м, убрзо сам пожалила због своје одлуке.
Није било краја продавницама! Асортиман је познат, исти као и у Т1, али избор је богатији, имајући у виду да Т3 има 26 капија (од којих 5, успут, може да преузме авионе Аирбус А380), ово је згодно, јер не морам ићи далеко у куповину (морао сам иди скроз од почетка до краја).
На оба краја заиста дугог предворја, скоро дужине самог терминала, налазе се кафићи брзе хране Цоста, Старбуцкс, Паул и Хааген-Дазс. Открио сам и ресторане високе класе - Тхе Сеафоод Маркет и Спанисх Цадиз, који више личе на бар него на пуноправни ресторан. Овде постоје две бистрое - с арапском и европском кухињом. Постоји и пивница, до које се није могло доћи: врата су јој била затворена у вези с постом (проћи тестове током рамазана - коментар аутора).
Након уласка у хотел, који је уграђен у терминал како бих повећао удобност гостију, одлучио сам да седнем да се опустим у једном од два вртића уређена у јапанском зенском стилу. Исправан дизајн пејзажа довео ме до филозофске жеље да кренем током, не радећи више ништа, па сам се скинуо, пустио умора, скинуо ципеле и придружио се забавном друштву мојих колумбијских пријатеља, још једном, с капом електричног аутомобила који је пролазио поред мене.
Што се тиче хотела, рећи ћу из брошуре: висок ниво, потпуно опремљене собе, фитнес центар, бар и ресторани. Оно што је најважније, налази се унутар самог терминала.
14.00 дана. Нека кувари који припремају храну за путнике прве класе Емиратеса буду здрави и срећни! Иако сам био брутално гладан, ценио сам укус и сервирање јела у ресторану горње класе, где сам успео да уђем из пословне класе, захваљујући Лоуису. Корисни конобари понудили су избор неколико јела (наравно, бесплатно!). Била сам спремна да једем све и десерт. Пилетина са пиринчем показала се свјежом, укусном и, већ традиционално, гигантском: комадић је заузео готово читав тањир.
Задовољавајући глад, осећао сам да више немам снаге да проучавам ову невероватно велику структуру! Па ипак, још увек ... Преглед чекаонице прве класе показао је да је изузетно простран, препун удобних софа, тоалетних просторија, у којима се такође можете истуширати, а опслужује вас љубазно особље. Постоје и места за гледање телевизије, која више личе на угао стамбене зграде него место на аеродрому.
Кроз прозор до врата винарије, који је опет био затворен због поста, било је могуће прегледати широк избор вина за која обећавају да ће их бити послужено бесплатно, као и пратити соммелиер уз консултацију. Такође у пределу чекања налази се Спа-салон са брендом Емиратес - Времени Спа са потпуним менијем услуга. Простор за чекање пословне класе је једноставнији, али такође одговара нивоу 5 *. Декорисан је у азијском стилу "четири елемента": воде, земље, ватре и ваздуха. На великој територији зоне налазе се Спа-салон, тоалетне собе са тушем, као и два пословна центра и играоница за децу. По повратку у први разред, одлучио сам се окушати у фотељама-креветима из којих се отворио величанствен поглед на улицу кроз прозирне зидове терминала.
15.50 дана. Неко са слатким женским гласом питао ме колико ми је времена потребно да будем на слетишту ... Отварајући очи, ужаснут сам када сам открио да је мој лет за Франкфурт већ полетео и вратио се и у то време сам већ требао добити свој тестни случај Долазак! Али моје смртно тело, уморно лутајући око џиновског терминала, уместо тога, са задовољством се одмарало у тиркизној столици на кревету, купајући се под простирком коју је неко добро довео. Нисам ни чуо како се телефон кида. И још више, нисам чуо како су ме позвали да слетам кроз звучнике ...
16.15 дана. Чињеница да се подручје зоне доласка показало нижим нижим од другог фудбалског терена није ме нимало изненадило. Неколико стотина људи који су опонашали долазак чинило се да заузимају тек занемарљиви део. Спустивши се са горњег спрата на покретној степеници, одмах сам приметио своје пријатеље, уморно се увлачећи у мекане столице поред пасошке контроле, на којој није било никога више: пробно лансирање Т3 је завршено.
Око двадесетак минута седео сам поред јединог покретног трака чекајући кофер који ми је поверен за време тестирања. Седела је сама у овој гигантској соби, којом се од почетка до краја може ходати за десетак минута, и погледала високо подигнут високи таван колоне, одјекујући уз јак одјек, готово 90 км покретних трака. И мислио сам да ћу на Т3 ставити јак „Т3“: Емиратес је заједно са Дубаијом поново испред остатка: терминал одражава суштину Дубаија, његову жељу да има највећи, највиши, најдужи, нови, леп, укусан и вишеструк. Али, пропустимо димензије (иако се једноставно не могу изоставити из главе (!). Рад је обављен заиста уредно, Т3 се може сматрати достојном ваздушном капијом емирата и заиста, овај терминал може проћи декларирани промет од 46 милиона путника годишње!
Па ипак, чинило ми се да је Т3 превелик и хладан. Можда зато што са мојом висином од 158 центиметара готово све може бити џиновско.
