1. ЈУНА 2007. ПОСТОЈИ ЗА УЈЕДИЊЕНЕ АРАПСКЕ ЕМИРАТЕ И ЗА ПЕРСИЈСКУ РЕГИЈУ БАЗА ИСТОРИЈСКИ. ПРВИ УКУПНИ РАЗГОВОР У РЕГИЈИ ПОСТОЈИ У ДУБАИ. ЗА ДРУГО СВЕ УВИЈЕК ПОСТОЈИ ОД 30 ГОДИНА, А ОДЛУЧИО САМ ДОБРУ СТРАНУ ОДЛУКЕ ОДЛУКОМ ЛОКАЛНОГ УПРАВЉАЊА.
Све је у вези са саобраћајем
Град Дубаи, главно насеље истоименог УАЕ, има две проблеме - гужве у саобраћају и бескрајно растуће цене. Будале овде једноставно не могу преживети, а путеви су величанствени, широки и бројни. Догађало се историјски: Арапи воле добре моћне аутомобиле, воле брзину и граде путеве за које није срамота. Упркос обиљу трака, у читавом региону одјекује злогласност гужве у Дубаију. Иако, по московским стандардима, они нису ништа друго него брбљање, у контексту Емирата, гужва у Дубаију делује једноставно катастрофално. Из поштовања према локалном руководству, мора се рећи да се активно и ефикасно решава проблем: сваке године се из локалног буџета издвајају десетине милиона долара како би се побољшали услови на путу, појаве се нови путеви и мостови, постојеће трасе се проширују и модернизују.
Но, проблем са гужвама у промету не само да не нестаје, већ је из дана у дан све горе. Разлог је једноставан: удео јавног превоза у укупној слици је мањи од 7%. Другим речима, сви се у Дубаију крећу приватним аутомобилима, алтернатива којима су аутобуси управо тамо у саобраћајним гужвама. Раст броја регистрованих возила последњих година износио је феноменалних 541%, што значајно надмашује перформансе највећих мегацртова на свету - Њујорка, Токија и Лондона.
ЈЕДНО ВРИЈЕМЕ ВОЖЊЕ, ДВОЈЕ ВРЕМЕ ПЛАЋАЊЕ
Централна саобраћајна артерија у Дубаију - аутопут Схеикх Заиед, назван по оцу оснивачу и првом председнику УАЕ, најпрометнија је рута Емирата. Простирао се на готово целом малом граду, повезујући 55 километара своје највеће области са суседним емиратом из Абу Дабија. Њему се придружује мост Ал-Гхархуд, бачен преко увале Дубаи који дели град на два дела.
Овде се дневно гради најважнија гужва у Дубаију, која понекад досеже десетине километара. Разлог је тај што овај одређени део путева у Дубаију повезује стамбене просторе Дубаија са пословним, а користи га већина људи који живе у суседном емирату Шарже и раде у Дубаију. Аутомобили овде ујутру и навече крећу се брзином не већом од 20 км / х, упркос чињеници да на аутопуту нема ни једног семафора. Према студији Дубајског комитета за путеве и транспорт (РТА), око 130.000 аутомобила свакодневно пролази аутопутем Схеикх Заиед, а најмање 8.000 возила пређе мост Ал Гхархуд током сата.
Од 1. јула морате да платите коришћење дела аутопута шеика Заиед-а и моста Ал-Гархуд. Тако су једноставно и категорички локални званичници одлучили да Дубај ослободе најдуже градске гужве у саобраћају, блокирајући његов традиционални почетак и крај електронским „оквирима“ који наплаћују мито онима који желе брзо доћи до свог одредишта. Испада да на готово 35 километара удаљеном директном путу постоје два места плаћања и морате платити два пута.
Руководиоци РТА једногласно тврде да би увођење плаћања за 25% требало да смањи густину саобраћаја на овом сегменту стазе. "Покушавамо да решимо проблем саобраћајних гужви увођењем плаћања за коришћење нај стреснијих подручја и сматрамо овај приступ ефикасним", каже Маита Обаид Бин Удаи, генерална директорка Агенције за саобраћај у РТА. Према речима страних стручњака, пројекат РТА у потпуности је у складу са међународним стандардима. За сада увођење накнада за употребу других рута не долази у обзир.
Поштовани, али ЈУСТ "САЛИК"
Нови систем наплате путарине зове се Салик, што на арапском значи „чисти“ или „отворен“. Само су возила у државном власништву поштеђена потребе за плаћањем. Сви остали, укључујући такси путнике, мораће да плате задовољство ужитка у кретању напред. Посебни електронски „оквири“ „Салик“ су већ постављени преко саобраћајнице на две тачке. Они раде на принципу скенирања баркодова код одласка у супермаркет: скенер приликом путовања испод „оквира“ скенер успоставља контакт са посебном „паметном“ налепницом „Салик“ на ветробранском стаклу аутомобила и аутоматски уклања подешену количину. Нешто више од 1 УСД по аутомобилу наплатит ће се нон-стоп за улаз у плаћену дионицу путовања у оба смјера. Са највише једног аутомобила дневно могу подићи 6 УСД, што ће са 22 радна дана месечно (264 дана годишње) годишње празнити буџет аутомобила за 1760 УСД. Важно је да морате плаћати само приликом вожње испод „оквира“, односно приликом уласка на пут с наплатом путарине и остављања на другим деоницама, мотористу не сме бити ни пенија. Бар још не.
Новац и други попут њега
Салик Стартер Пацк од 28 долара може се купити на бензинским станицама, банкама и путем интернета у Дубаију. Садржи налепницу са чипом, која мора бити инсталирана на ветробранско стакло аутомобила, као и књижицу с детаљима о новом систему за Дубаи. Пре куповине пакета сваки возач аутомобила мора се регистровати, пружајући податке о себи и идентификационе документе. Након регистрације, на његов рачун се књижи салдо од 28 УСД. Када се активира, годишња накнада у износу од 14 УСД за услугу истовремено ће бити уклоњена са рачуна. Преосталих 14 долара можете потрошити када користите веб локацију која се плаћа. Сервисни одјел ће упозорити возаче на потребу да допуне стање путем СМС порука. Стање можете сами да проверите позивом на бесплатни сервисни број. Допуњавање рачуна могуће је путем препаид картица или плаћањем кредитном картицом путем Интернета.
Казне и препреке
За путовања под „оквиром“ „Салик“ без приступачног зајма предвиђена је новчана казна у износу од 14 долара. За путовање испод оквира без налепнице биће кажњени први пут од 28 долара, за 56 долара за други и 112 долара за трећи. Све казне аутоматски ће се регистровати од стране „оквира“ када насилник прође испод њега. Мотористи ухваћени како покушавају више пута да преваре паметни систем Салик мораће да плате казну од 3.000 долара. Занимљиво је да скенери који читају информације са налепнице неће је моћи препознати ако је ветробранско стакло затамњено. Због тога се РТА мотористима обратила са снажном препоруком да уклоне део нијансе, у супротном се не може избећи новчана казна, чак и ако је доступна налепница Салик.
Постоје алтернативе, али нису еквивалентне
 |  |
Онима који желе да избегну непотребне трошкове РТА предлаже употребу алтернативних рута којих има прилично много. Пре уласка у плаћени одељак биће постављени знакови упозорења. Мотористи који не желе да плаћају посебне информативне табле биће упућени у алтернативне правце: обилазним путевима, мостовима и тунелом кроз заљев Дубаи. Али алтернативе нису еквивалентне. Као што је већ споменуто, наплатни део путева Дубаија повезује стамбене просторе Дубаија и суседног емирата Шарже, са пословним центрима и главним градом Емирата Абу Даби. Становници три емирата свакодневно га користе на путу до посла и назад.
Плаћени одсек је једина дуга рута у граду којом се можете кретати нон-стоп. Штавише, има најмање пет трака у сваком правцу, чак и на најужем делу. Ипак, алтернативне руте су великодушно украшене семафорима и сложеним раскрсницама, које непромјенљиво успоравају процес кретања. Није изненађујуће да аутомобилисти више воле прикључак на аутопут Схеикх Заиед, мост Ал-Гхархуд, пред још повољнијим и широким новим алтернативним правцима.
Вриједно је напоменути да би на добром дијелу наплатне цесте алтернатива били путеви најскупље локалне регије Јумеирах, густо насипани вилама, радарима и налетима брзина, који нису прилагођени за масовни саобраћај. С друге стране, можете користити емиратски пут који је створен за тешка возила и возачи аутомобила се овде често осећају непријатно. Ускоро ће бити проширен на 12 трака уместо постојећих шест.
Што се тиче алтернативног моста АлГархуд, постоји неколико њих: стари АлМактум мост, подземни тунел Ал-Схиндага и нови, тек отворени комплекс мостова и транспортних размена. У изградњи је будући највећи мост - нови Ал-Гархуд и привремени понтон. Тако ће до краја 2007. укупан број трака за прелазак кроз залив Дубаи бити 38 јединица, а у 2008. - 45 јединица у вези са отварањем новог моста Ал-Гархуд. Биће исплаћен само стари мост АлГархуд. Ипак, он води тај пут који траје нон-стоп од 55 км.
Плаћање путева - „За“ и „Против“
Према најконзервативнијим проценама, увођење плаћања за део аутопута Схеикх Заиед - Мост Ал-Гхархуд донијет ће администрацији Дубаија готово 170 милиона долара годишње, за које обећавају да ће потрошити на даље побољшање путног система у Дубаију. Дубајски возачи у свом ставу према новом систему плаћања за коришћење путева разликују се. Неки то сматрају ослобађањем од потребе да останете у саобраћајним гужвама више сати, други су узнемирени због озбиљних трошкова и разумно предвиђају пораст густине саобраћаја на алтернативним правцима. Посебно незадовољство је чињеница да плаћање важи свакодневно, јер од касно увече до раног јутра радним данима и већином дана викендом на аутопуту нема гужви у промету, а возите га из једног "оквира" у други за петнаест минута брзином 120 км / х
Мотористи такође замјерају властима чињеницом да је требало увести накнаду за употребу путева тек након покретања метроа, што се очекује крајем 2009. године. Али руководство Дубаија неће укинути своју одлуку и некако није прихваћено да се заклиње с властима у Емиратима. На недавној конференцији за штампу у Одбору за путеве и саобраћај новинари су обавештени да ће се, према мишљењу стручњака, наставити високе стопе раста броја возила, што ће довести до изузетне густине саобраћаја на путевима. Густина саобраћаја у јутарњим сатима повећаће се четири пута у наредним годинама. До 2020. године на путевима Дубаија обављаће се најмање 1,5 милиона путовања, што се чини невероватно у поређењу са данашњих 350 хиљада.
Како би се избегла катастрофална ситуација на путевима Дубаија, главни фокус у наредних пет година биће стављен на развој јавног превоза (аутобуске, водене и трамвајске услуге) и ширење саобраћајне инфраструктуре. Званичници очекују добре резултате како од рада подземне железнице која сада стоји, тако и од увођења путарина. Мјере које би заједно требале би спасити Дубаи од озбиљних гужви у саобраћају. Па, сачекајте и погледајте, али за сада ћемо морати да отворимо још једну ставку расхода - на Салику.
