Насип Кхалид Лагуне у Шаржи претворио се у живописно сјениште: дуж обале протезале су се привремене дрвене и целулоидне структуре. Ово су трибине и тенде за гледаоце и тимове из целог света који су се по седми пут посебно окупили овде у Емиратима да би учествовали на Ф-1 светском првенству у водено-мото тркама.
Светско првенство у водено-моторним спортовима замишљено је као аналогни аутомобилској Формули 1. Историја тркача потиче из 1962. године, када су два ентузијаста - Молинари и Сцхулз - саставили прве спортске катамаране. Али званично прво првенство одржано је тек после 19 година - 1981. године.
Вода Формула 1 је невероватно леп призор: светли спортски катамарани као да лете изнад воде, подижући фонтане од прскања на стрмим завојима и водећи пенаст талас до обале. Али то су све емоције, а суве чињенице сугеришу да су методе организовања такмичења и тренирања јахача, преоптерећење, притисак и брзина готово идентични аутомобилским тркама у истој класи. А ризик од несрећа на води је такође велик, јер катамаран при брзини већој од 180 км / х постаје изузетно нестабилан и, уз најмањи талас воде, може да направи неки напад у ваздуху и удари у воду снагом идентичном сили удара у бетонски зид. Тако је у октобру 2001. године, у стравичној несрећи на Светском првенству у УАЕ, погинуо руски тркач Виктор Куницх, који је играо за латвијски тим. Стога су сигурносни захтеви веома строги, а избор учесника је изузетно озбиљан. Трке формуле 1 дозвољене су само пилотима ван класе који имају супер лиценцу Међународне уније за водене моторе (УИМ). Да би се добила таква лиценца, потребно је проћи етапе десет или више трка највишег светског нивоа на бродовима нижих разреда, на пример, у класи Формуле-3, где капацитет мотора не прелази 850 ццм.
Приступ дисциплини на такмичењима овог нивоа је такође веома озбиљан: јахач мора стићи на фазу најкасније у 15.00 сати пре почетка тренинг трка. У случају кашњења, чак и када је реч о нелетењем времену, возачу није дозвољено да вози. Логично је јер пилот треба добро одморити за почетак.
Током своје каријере, јахачи редовно пролазе тест корњача, такозвани "тест корњаче", чији је смисао обезбедити да пилот буде стално у "борбеној" спремности и да не изгуби вештину да напусти преврнути катамаран. Током тренинга, брод с пилотом у пилотској кабини (кабина аутомобила) се преврће на води, судија штоперицом бележи време и посматра спортисту. Као што је пракса показала, са правом прекомерном вешћу, када нечији лични живот зависи од брзине и јасноће акција, пилот обично скаче на површину много брже него на испиту.
Традиционално, трке Формуле 1 одржавају се на следећи начин: водно подручје Кхалид Лагуна око острва обележено је с три или четири плутаче, тако да дужина сваког правца одсека стазе не буде већа од 850 м (ова цифра је прихваћена на свим оваквим такмичењима из безбедносних разлога, тако да возачи не досежу до максималне брзине на стази). Укупна дужина пловног пута обично је 2011 м.
Према усвојеним правилима, нови учесници крећу 5 секунди након признатих фаворита. Најповољније позиције на старту су шест чамаца који су показали најбоље резултате у квалификацијским тркама.
Главна фаза трке траје око 45 минута, а победник такмичења је онај који је први прошао задати број кругова. Након завршетка првог, остали стижу до краја круга. Места преосталих учесника одређују се бројем завршених кругова или редоследом преласка циља. Зарађени бодови збрајају се према резултатима у свим фазама првенства.
Тркачи водене класе највише класе имају заједничке техничке карактеристике. Модерни тркачки катамаран опремљен је ванбродским мотором и дизајниран је за кретање у режиму који се зове лет у близини екрана (при клизању изнад воде пуном брзином у води има само вијак и задњи део дна). Пловило је дугачко 6 м и широко 2,1 м. Труп је израђен од карбонских влакана ојачаних Кевлар-ом, легуром титанијума и специјалном морском шперплоцом. Пилот аутомобила је у пилотској кабини, затворен у ваздухопловству, са поклопцем стакла високе чврстоће. Волан је уклоњив, ради лакшег слетања и спуштања пилота. Закрети мотора су олакшани кабловима који се кроз систем ваљкастих блокова повлаче из кокпита ка крми, а помоћу посебног хидрауличког уређаја можете променити угао нагиба осе („нагиб нагиба“) и тако поставити пропелер у најповољнији положај, што омогућава максимализацију развијена моћ. У аутомобиле су уграђени Меркур ванбродски мотори запремине 2 литра и запремине 380 литара. са
Капацитет резервоара за гориво је пројектован на 110 литара, а мотори раде на ваздухопловном бензину са додатком 2% специјалног тркачког уља, а било које друго гориво је забрањено.
Укупна тежина скутера је 390 кг, дозвољена максимална брзина је 220 км / х, али у недостатку ветра, таласа и струја које долазе, спортски катамарани могу достићи брзину и до 240 км / х. Убрзање до 100 км / х од тренутка покретања мотора је 4 секунде.
Уз оштар сет брзина, јахач доживљава преоптерећења упоредива са преоптерећењима аеробатике.
Трке са аутомобилским тркама у свим капацитетима, повијање мотора, одушевљени повици публике, радосна лица победника - водена такмичења постала су права прослава за госте и становнике Шарје. Организатори и спонзори Светског првенства Формуле 1 у Шарји Гранд Гранд Прик су приступили са свом одговорношћу како би одржали живописан и незабораван догађај и учинили све како би га дуго памтили.
Елена Балина
