НОВИ ДАН - НОВА ВИСИНА. Узели смо нови ПОРСЦХЕ 718 БОКССТЕР НА ТЕСТИРНОМ ВОЖЊИ И ОДЛАЗАЛИ СУ ДА ОСВОЈИМО НАЈВИШУ ГОРЊУ У АРАБСКИМ ЕМИРАТИМА - ЈЕБЕЛ АЛ ЈАЗЗ.
Идемо
А ево га, нови Порсцхе Бокстер! Ово је наша прва прилика да на путевима УАЕ самостално тестирамо луксузни 4-цилиндрични црвени роадстер. Не размишљајући два пута, планирамо руту до планине Јебел Ал Јазз у емирату Рас Ал Кхаимах. Успон 2000 метара нај сликовитијим планинским змијама у земљи управо је прави за ову лепоту. Излазимо из ужурбаног Дубаија, заобилазимо златне песке на путу за Рас Ал Кхаимах и сада, далеко од бучне гужве и ужурбаног саобраћаја, возимо се у тиху долину планина Хаџар. Температура мало пада, људи скоро да нема. Почињемо успон. Показатељи перформанси не могу само да нас радују. Са 2-литарским мотором аутомобил убрзава до 100 км / х за 4,7 секунди, а максимална брзина при потрошњи горива од 5,7 литара износи 275 км / х. За већи модел С турбо мотор опремљен подесивим сечивима, бројке су још веће: убрзање до стотке за 4,2 секунде, максимална брзина од 284 км / х и потрошња горива од 6 литара на 100 км. Ови бројеви важе за модел са опционим мењачем са двоструким квачилом - већи су него за стандардни аутомобил. И то упркос чињеници да су нови Бокстер килограми 50 тежи него код претходника.
Возачево седиште налази се прилично ниско, што ствара утисак да унутрашњост аутомобила изгледа да загрља возача. Унутра је све урађено са добрим смислом и укусом, у стилу Порсцхе-а - без блиставих детаља, све је на свом месту. Спортски дизајн, квалитетни материјали - идеални за вожњу, ништа више. Ако живот није леп без брига, можете наручити Порсцхе Бокстер Екцлусиве додатном опремом, мада су такве модификације карактеристичне за моделе 911 и Панамера. Унутра је све урађено са добрим смислом и укусом, у стилу Порсцхе-а - без блиставих детаља, све је на свом месту. Спортски дизајн, квалитетни материјали - идеални за вожњу, ништа више.
На располагању нам је био Бокстер са Спорт Цхроно пакетом („нормални“, „спорт“, „спорт плус“ и „индивидуални“ модови, који се пребацују у доњи десни сектор волана), спортска седишта и 20-инчне фелне. Генерално, у поређењу са претходном генерацијом, облици су постајали глаткији и струјнији, али су задржали некадашњи склад пропорција и грациозност линија. Бокстер 2017 је несумњиво леп компактни роадстер. Кров се лако и глатко спушта (овај трик можете укључити у покрету - до брзине од 50 км / х). Волан је дјеловао мало високо, али поглед с њега отворио се нормално, није било тешко проћи кроз густ промет.ПРИЛАГОЂЕЊЕ БРЗИНИ
Звук Порсцхе-овог мотора нећете збунити ни са чим - гласан је, агресиван и бас. Наравно, Порсцхе је претходно производио 4-цилиндричне моторе: 718. модел, познати 60-их, победио је у неколико трка у фер борби, а хибридни 919. Ле Манс са 4-цилиндричним турбо мотором испод хаубе успео је да се докаже својим тркачким карактеристикама.
Стандардна два литра повећавају обртни момент за чак 100 Нм. И морам рећи, стварно осјећате ову додатну снагу и обртни момент. Шта је са брзином? У том је погледу нови Бокстер много хладнији од старог. Озбиљно, немојте ни покушавати да га престигнете - четири цилиндра са турбопуњењем лагано одмажу од шест. Не постоји приговор на снагу новог мотора, али он „мирује“ прилично неометано. Након максималних 6500 о / мин, преосталих хиљаду окретаја иде готово тачно. Међутим, нисмо успели да успоримо једнако брзо.
На повратку смо морали да убрзамо. Тако се догодило да је са самог врха Јебел Ал Јазз-а требало хитно доћи до Дубаија за сат и по. Немогуће? Вероватно. Сунце је почело залазити, велике сенке су пузале дуж вијугаве серпентине. Температура је пала на 33 степена - време је да се возите ветром, спуштајући кров. И управо у том тренутку Бокстер нам је показао сву своју динамику и лепоту. Упркос сложености топографије планинске серпентине и лукавости завоја, интензивном убрзању и успоравању и врло пристојној брзини (нећемо дати тачну цифру), Бокстер је идеално задржао пут, без одлагања до скретања. Од спољног заустављања судара до супротне стране пута, само три-четири метра, активиран је Спорт Плус режим, максимална концентрација на путу, али чини се да аутомобил зна како да реагује, пружајући возачу осећај потпуне контроле над цестом и безбедност. Нису ли то у комбинацији са моћним мотором и елегантним дизајном главне карактеристике идеалног спортског роадстер-а? Удобан, једноставан за руковање, прилично приступачан и моћан у техничком погледу. Не треба ни помињати - у својој класи је и даље вођа.
Аутор Ирина Малкова
