Текст: Ирина Малкова Фото и видео: Иакуб Исламов
УБРЖЕНО НА НЕКИХ ГОДИНА ПОВРАТАК ЛИДЕРИМА АУТОМОБИЛНЕ ИНДУСТРИЈЕ, АУДИ С СВИМА НОВИМ СТРОЈОМ ДОСТАВЉА ПРАВО ДО ОДЛИЧНОСТИ.
У почетку ми се није допао нови Ауди ТТ Цоупе. Мала, жилава, оштра. Било је потребно око петнаест минута да савладам плочу, а с обзиром на чињеницу да сам се у то време возио градом густим саобраћајем, то ме је само нервирало.
Зато сам следећи пут без вођства стигао 100 км / за воланом. Међутим, овај пут је мали ТТ одлучио да ме изненади. Чим овладате контролном таблом, све постаје на своје место. Одушевила нас је маневар купеа, посебно на оштрим завојима, уопште није било котача и без обзира која брзина је била постављена на улазу у скретање.
Погон на све точкове куаттро учинио је вожњу контролисаном, прецизном и узбудљивијом. Чинило се да је страст према брзини доминантна идеја креатора новог Аудија ТТ. До 100 км / х ТТ је убрзао за 5 секунди, а полазећи од семафора, остао сам аутомобилима иза себе брзином муње. Једино што нисам могао дуго да схватим је зашто наранџасте сијалице периодично трепере на бочним огледалима, а то нису били показивачи. Чинило ми се да радим нешто погрешно или је укључен неки шкакљив режим непознат мени.
Све док коначно нисам схватио да је аутомобил на овај начин упозорио на сметње са десне или леве стране. Временом се ова функција, с обзиром на слабу тјелесност, показала врло прикладном.
Нема смисла спомињати бежичну синхронизацију са свим могућим уређајима, укључујући иПхоне или иПад, или аутоматски систем паркирања са дисплејима са препрекама - ове функције су данас на реду и било која марка аутомобила ће изгубити тону купаца ако их пропусти. Али о звучном систему Банг & Олуфсен уграђеном у најновији ТТ (додуше, као опција) желим да кажем одвојено.
Дванаест звучника укупне снаге 680 В (!) Дало је најчишћи 3Д звук. А бас таласи са 14-каналног појачала раширили су се по кабини, остављајући готово физички осећај. С обзиром на агресивну природу аутомобила, нисам хтео да слушам нешто мирно, па кад сам укључио последњих 30 секунди на Марсовом диску, осећао сам се готово на стадиону. Познаваоци доброг звука ће ме разумети: слушање најчишћег звука са моћним басом је задовољство.
И од онога што ме изненадило. Напустивши град због скровитих стаза, да бих возио и тестирао мотор у пуној снази, био сам пријатно изненађен радом аутоматског система за управљање светлима дугим светлима. Са укљученим дугачким светлом, ТТ је сам одредио када се ауто налетео на хоризонту и укључио кратки светла. Чим је аутомобил прошао, стаза је одмах запалила 500 метара испред. Ситница, али симпатична.
Унутрашњост треће генерације ТТ-а из Инголдстадта учинила је Спартан концизан, али модеран. Кабина је у суштини само два места. Леђа нико не може да стане, тако да је једина корист од другог реда је полица за торбе. Али у пртљажник је сасвим могуће ставити неколико кофера, а ако савијете задњи ред, онда склопиви бицикл. Не постоји резервни точак - ријешили су га се ради мршављења, јер за прави спортски купе није важна само снага, већ и одлична управљивост.
У техничком погледу, аутомобил је изузетно занимљив. Снажни мотор са великим обртним моментом, С-трониц мењач, иновативни прилагодљиви Ауди магнетни амортизери, крути алуминијумски и челични кућиште, као и двоструки задњи отвори - сви указују на то да је Ауди ТТ Цоупе прави племенити спортски аутомобил. Ово је озбиљан, екстремни аутомобил. То изазива, претварајући чак и најмилијег возача у насилника на путу, уживајући у еуфорији брзине. Оно што је најстрашније, ово стање изазива зависност. На крају, рећи ћу да нисам хтео да се растајем са ТТ. Мален, разигран, моћан, елегантан. Треба ли вам још нешто?
Ауди ТТ куаттроМаксимална брзина - 250 км / х
Запремина мотора - 1.984
Трансмисија - С трониц (6-степени)
Снага - 230 литара. са
Убрзање до 100 км / х - 5,3 с
Потрошња горива - 6.4 Л
Тежина - 1260 кг
Цена - од 195.000 АЕД
