МЕЂУНАРОДНЕ ИЗЛОЖБЕ АУТОМОБИЛНОГ, ВОДНОГ И ЗРАЧНОГ ПРЕВОЗА У ПОСЛЕДЊЕМ ВРЕМЕНУ ИМАЈУ ЈЕДНУ ОПШТЕНУ ТРЕНДУ: ОД ГОДИНЕ ДО ГОДИНЕ, СВИ ВИШЕ КОНЦЕПЦИЈА СУ ОЧЕКИВАЛИ ПОТПУНО ПОТПУНО. НЕКИ МОГУ ПРОНАШАТИ ТРЕНДОВЕ ДОМАЋИНЕ Током њих и издвојити оригинале који преферирају ФОРМИРАЊЕ ТРЕНДОВА ЛИЧНИМ ПРИМЕРОМ, КУПУЈЕТЕ САДА.
Земља
Најновије летеће посаде будућности које смо приметили у марту на Међународном сајму аутомобила у Женеви. Прво што вам заокупи поглед јесте типично марксистичка транзиција количине у квалитет. Већина модела концептних аутомобила представљених на штандовима није ограничена само маштом дизајнера, већ су плодови вишегодишњег развоја научника, инжењера и трговаца.
НаноФловцелл КУАНТ е-Спортлимоусине концепт
Произвођачи са напредним степенима из Лихтенштајна могли би се квалификовати за прво такмичење у најдужем називу за свој концепт. Аутомобил такође није из друштва гаћа - само су врата која се дижу у стилу Гуллвинга дугачка два метра, али и подстакнута предња и задња седишта могу се извући испод таквог крила. Сам електролимо се протеже од браника до браника на 5.257 м. Четири електрична мотора смјештена директно у точкове могу убрзати аутомобил од 2,3 тоне до стотина км / х за 2,8 секунди.
Максимална брзина је 390 км / х, снага се по жељи може накратко повећати са 635 на 924 коњске снаге, обртни момент је 2900 Нм. Концептну батерију заједнички су развили НаноФловцелл и Босцх, а за разлику од Тесле, нешто је свјежији од неколико хиљада Панасоницових батерија. Два одвојена цилиндра напуњена су електролитом, чији је састав класификован. Скептици, међутим, тврде да се ради управо о сланој води. Италијански студио за дизајн Загато радио је на спољашњости и унутрашњости (четири фотеље од тамне коже пуне величине, одвојене радним плочама од махагонија, оптичким осветљењем). У Лихтенштајну обећавају да ће потврдити свој револуционарни пробој и пласирати га на продају већ 2015. - чак и ако то захтева ангажовање читавог 36.000 становника Кнежевине.
Безпилотни Ринспеед КсцхангЕ
Позната по раном дизајну пловила Јамес Бонд и другим футуристичким подешавањима, швајцарска компанија Ринспеед ове је године обрадовала јавност с КсцхангЕ беспилотним електричним возилом. За основу је узет Модел С - други на линији калифорнијске марке Тесла Моторс, последица „случајне везе“ Гоогле-а и ПаиПала. Традиционално, Швицарци нису упадали у динамику, оставивши све како треба: трофазни измјенични мотор снаге 270 кВ, погон на задње точкове, Р-Н-Ф мјењач, убрзање до стотке за 4,4 секунде, назад кочење.
Позната по раном дизајну пловила Јамес Бонд и другим футуристичким подешавањима, швајцарска компанија Ринспеед ове је године обрадовала јавност с КсцхангЕ беспилотним електричним возилом. За основу је узет Модел С - други на линији калифорнијске марке Тесла Моторс, последица „случајне везе“ Гоогле-а и ПаиПала. Традиционално, Швицарци нису упадали у динамику, оставивши све како треба: трофазни измјенични мотор снаге 270 кВ, погон на задње точкове, Р-Н-Ф мјењач, убрзање до стотке за 4,4 секунде, назад кочење.
Оснивач и извршни директор компаније Ринспеед Франк Риндеркнецхт назива нови концепт „канцеларијом и дневном собом на точковима“ и верује да дроно поставља нове стандарде за људско понашање у аутомобилу који више не треба да управља. Објективно гледано, они се, по стандардима, не разликују превише од поступака путника у обичном аутомобилу са возачем: гледање телевизије и прозора, спавање, једење, разговор са осталим путницима или телефоном. Али КсцхангЕ кабриолет лимузина вам омогућава да то урадите уз претходно недостижан комфор. Отто Боцк столице су закренуте за 180 ° и постављене су у потпуности хоризонтално, волан који није механички повезан са точковима креће се ка средишту, стаклени кров се по потреби може лишити транспарентности и осветлити констелације ЛЕД позадинског осветљења, страга се пали 32-инчни ЛЕД екран. Харман је одговоран за звук у кабини, Еберспацхер за климу, Царл Ф. Буцхерер за то време, Амици за кафу и Деутсцхе Телеком за квалитет везе 3ГПП ЛТЕ. А у овом случају, максимална брзина беспилотних летелица - 200 км / х - не чини се толико важном у поређењу са могућношћу примања и слања информација у количини од 1 ГБ у секунди.
Масерати Алфиери - 100 година унапред
Представљен у Женеви, концепт Масерати Алфиери представља пример дизајнерског идеализма, када је, на прелазу века, бренд гениј чисте лепоте, који није затечен диктатом технолога и маркетинг стручњака.
Назван по једном од шестеро браће Масерати, аутомобил високог 4,5 метра „укуса од челика“ је унутрашње умотан у бакар, а инструментне ваге футуристички се врте око фиксних бројева. Пренос концепта позајмљен је од аутомобила марке Масерати ни данас, већ јуче. Атмосферски В8 мотор од 4,7 литара налази се испод хаубе, док се на задњим точковима налази роботски мењач.
Аутор концепта, дизајнер Лорензо Рамацхиотти, верује да је он обликовао аутомобиле марке током наредних стотину година, а што се тиче покретања овог модела у производњи, планирано је за око две године. За то време, концепт је осмишљен да „трчи“ у стилским решењима за све доступне Масерати моделе производње - спортски купе, кабриолет и лимузина.
УАВ поставља нове стандарде понашања у аутомобилу
Најважнија порука изложбе била је фраза генералног директора Ренаулт / Ниссан савеза Царлос Гхосна који је обећао да ће аутомобили до 2020. године постати потпуно аутономни, односно да неће зависити од бензинских пумпи, одржавања и, коначно, од возача. Изјава је прилично подебљана, али сада можете видети како произвођачи аутомобила покушавају да се приближе планираном циљу
Ниссан БладеГлидер
Упоредо са производима широке потрошње, француско-јапанска алијанса Ренаулт-Ниссан довела је у Женеву прилично троструки концепт БладеГлидер. Делтоидни дизајн електричног аутомобила подсећа на поклон паковање од Гиллетте бритвице и потпуно је технолошки оправдан. У овом "исосцелес троуглу" готово је све концентрисано иза: оба мотора, литијум-јонска батерија, путници. Напријед је само возач који, према Бен Бовлби-у, који је одговоран за иновације у Ниссан Моторспорт-у, има такву шему која даје више предности менаџменту. Узак нос машине пружа минималан отпор ваздуха, погон на задњим точковима, заједно са изгледом задњег мотора и Мицхелин 285/35 гумама дају невиђени пробој у старту. Спојлери и друге аеродинамичке ствари нису потребни за овај електрични аутомобил - он служи као крило за себе, као својеврсно једрилица напротив. Новост би такође требало да успори за разлику од тврђих: овде ће главни напор опет бити на задњим точковима.
Ово није први наступ БладеГлидера у јавности - већ је "упаљен" у новембру прошле године на Салону аутомобила у Токију. Али све више, концепт има шансе да ускоро крене у производњу, те, сходно томе, креће у продају. На то наговештава исти Бовлби, говорећи о изгледима БладеГлидер-а да постане нај контролисанији производни аутомобил на свету и о јунским тркама у Ле Ман-у. Ове године у њима учествује најближи тркачки рођак Ниссан ЗЕОД РЦ, а пре тога је тамо играо Ниссан Делта Винг, а све то не може утицати на репутацију концепта - када аутомобил прегледавају озбиљни људи на озбиљним стазама. А Анди Палмер, потпредседник планирања, чак ни не наговештава, али оштро каже да ће БладеГлидер стајати у линији модела, за ниже од 370 З, односно коштаће мање од 50 хиљада долара.
Еколошки БМВ и8
Типичним примером "дизалице у рукама" може се сматрати феномен хибридног спортског купеа БМВ и8 на фебруарском сајму аутомобила у Катару. Развој баварског концепта траје већ више од пет година, али за то време све је урађено тако да ће аутомобил у другој половини ове године отићи у званичне дилере по препорученој цени од 135 хиљада евра. Конкретно, производња ограничене серије започела је 2013. године. Успешна реклама за и8 био је филм „Мисија немогућа: Фантомски протокол“.
4,4 секунде убрзања до стотине и снаге 362 литара. с турбопуњеним Г8, они повољно засјењују анорексични апетит - 2,5 литара бензина на 100 километара. Возач може све параметре аутомобила да посматра директно на ветробранском стаклу. Међутим, мало људи је изненађено овом карактеристиком атомске подморнице. Стандардно је спољна и унутрашња расвета машине у потпуности ЛЕД, али као опцију можете наручити данашње јединствене ласерске светла и кратка светла. Мохаммед Кендил, шеф заступништва компаније Алфардан Аутомобилес, вјерује да је тешко изненадити заљевске земље, али у принципу је то могуће. На пример, са тако незамисливом комбинацијом бруталног погона и интегритета животне средине.
Вода
Март Дубаи Интернатионал Боат Схов прикупио је више од 430 бродица из 50 земаља. Међу представљеним бродовима и јахтама биле су и 42 светске и регионалне премијере. Изложбу је посетио Његово височанство шеик Мохамед бин Расхид Ал Мактоум, премијер, потпредседник УАЕ и владар Дубаија. Највећа од 19 представљених суперахиста била је Нирвана дужине 88,5 метара, коју је саградио Оцеанцо, и 88-метарски Куаттроелле, створен у бродоградилишту Лурссен. Али ови чамци, дужине доброг разарача, објављени су прошле године, али предлажемо да обратимо пажњу на две нове ствари са занимљивим садржајем.
Сунсеекер СС 155 - милион по нози
Највише пажње посвећено је новом 48-метарском водећем броду Сунсеекер линије - триобродној супејахти СС 155. Енглеско бродоградилиште, познато по пласману производа у филмовима о Јамесу Бонду, недавно је направило знатижељни пробој стила са својих већ неколико познатих бродица бело-плаво-плава дно ". Жанровске класике замијенили су сјецкани облици и паралелограмски прозори - чини се да су се бродоградилишта савјетовала с Филипом Перинијем, главним дизајнером Ламборгхинија. Крстарење бродом Из исте Дубаи Интернатионал Боат Схов о рођењу новог водећег брода у линији модела, саопштила је млада италијанска бродоградилишта Видер.
Околности рођења 50-метарског „бебе“ Видер 165 постављају чудно четири хиљаде наутичких миља, два МТУ дизел мотора достижу брзину до 22 чвора. Опремљена свим потребним за дуго путовање, јахта је прави плутајући хотел - поред главне кабине, постоје још четири двокреветне собе за госте са купаоницама у сваком, два салона, један бар и две гараже за бродове.
Повољна карактеристика пловила је посебан дизајн трупа, који омогућава власницима да изврше преуређивање без консултација са произвођачем. Значајно је да је СС 155 продат у првим сатима након отварања изложбе за 153 милиона дирхама.
Шира 165 - моја родна држава
Шира јахта регистрована је 2010. године, али њени историјски коријени сежу до средине прошлог века, када су Ривне (што значи не Ривне, већ Равена) рагаззи Тилли Антонелли и Фулвио де Симони почели да иду на море на импровизиране једрилице. Следили су први моторни бродови, 1985. труп од фибергласа залепљен је на шперплочу од шперплоче и одлучио је да чамац зове "персхинг" - у част тадашњих модерних крстарећих ракета, који су заузврат добили име по америчком генералу. У будућности, стазе пријатеља раздвојиле су се да би се поново ујединиле 2010. године. За то време, Фулвио је основао Италпројект и постао познат широм света као Арцхитетто навали, а Тилли је ослободио свој бренд најбржих и најудобнијих Персхингових бродица до нивоа који су желели да га купе и бродови Феретти. У кризној години 2009. ово царство је "процурило", а Антонелли, поново уједињен са Симонијем, створио је нови бренд Видер.
Наоружан мотом „никад доста“ и позивајући дизајнера воде „Формуле 1“ Марка Вилсона, нови тим је за годину дана направио тениски чамац од 42 метра који је могао да лети на води брзином од 100 км / х. Из „Персхинга“ је добио тростепени композитни труп вакуумски калупи и ротациони вијци Ховард Арнесон, који вам омогућавају да урадите без кормила и смањите отпорност воде за четвртину. Апсолутне вести у индустрији биле су клизне стране, које су палубу прошириле на димензије 120-метарске јахте. У 2012. години, успех Видер-а 42 у азијско-пацифичким земљама подразумевао је партнерство са Гентинг Гроуп-ом. Новац „азијског тигра“ омогућио је лансирање шира супереха, а производња у Монтепорзиоу проширена је куповином хангара у Анцони. У 2013. години Видер 42 је постао прва моторна јахта на свету која је летела у транспортеру Ан-124: компанија је тако савладала "експресну испоруку" на Блиски Исток. Што се тиче суперјахти, оне се још увек граде, а за сада преплављују просторе Интернета захваљујући уметности аниматора. Лансирање модела Видер 150 очекује се у 2015. години. Возач од 165 стопа, купцу ће бити додељен годину дана касније.
Војвоткиња од Риве
Панорамско застакљивање кабине која је смештена у међунивојском простору летећег моста и главне палубе пружа одличну видљивост и продирање дневне светлости. Поред контролног стуба, поседује и салон са трпезаријом за петоро посада. На летећем мосту, који је благо померен према крми и крунише елегантну силуету брода, налазе се две степенице - из путничког простора и из кабинета. А на самом „крову“ је тераса за сунчање са шатором од тканине.
Архитекти су главну палубу дизајнирали по принципу „ненадмашне перфекције - у једноставности“: у њој је био смештен огроман крмени кокпит, луксузни салон, трпезаријски простор и купатило за дневну употребу. У унутрашњости доминира тамни амерички орах, преграде и намештај су прошарани висококвалитетном кожом млечних и чоколадних нијанси, подови су обложени лакираним храстовим дрветом. У унутрашњости су два мека софе и сто од тиковине, спремни за смештај осам гостију. Одсуство преграда и великих количина омогућавају организовање врло гужве на броду.
Препознатљива силуета Рива 92 Дуцхесса формирана је великим затамњеним прорезима кабина доње палубе урезаним на боковима брода. На доњој палуби, у најширем делу трупа, налазе се четири кабине за госте. Власнички апартмани имају огромно купатило, скоро половину тела, као и импресивну гардеробу. Правоугаона ВИП кабина није мање пространа и подсећа на луксузну хотелску собу. Двије кабине за госте са паралелним креветима и властитим купаоницама налазе се на бочним странама јахте, читав лук дат је за потребе посаде. Два снажна мотора за јахте убрзавају га до максималне брзине од 28 чворова и крстаре до 25 чворова. Међутим, без горива се претвара 360 миља.
Угледавши величанствену "војвоткињу" с обале, како плута на пространству отвореног мора, радоват ћете се кад јој дође ближе да види ово величанствено ремек-дјело у свим његовим елегантним детаљима. И постајући власник војводине Рива 92, уђите у домаћина изабраника, придружујући се друштву Бридгет Бардот, Сопхиа Лорен, принца Монака Ренеа и многих других достојних овог света!
Ваздух
Према статистичким подацима, бизнисмен из УАЕ троши од 100 до 150 сати месечно на летове на личним пословним авионима, док привредници из Европе троше само од 50 до 100. Приватно ваздухопловство је веома популарно јер изнајмљује авион - То је не само престижно, већ и изузетно повољно. Из више него широког избора ваздушних лимузина одабрали смо два занимљива новитета која заслужују посебну пажњу.
Дассаулт Фалцон 5Кс - Роокие од челичне ескадриле
Посредно везан за Малог принца, Марцел Дассаулт (Антоан де Саинт-Екупери је летио у свом авиону поште 1930-их) било би му драго да је преживео. У протеклих пет година, флота пословних авиона на Блиском Истоку Дассаулт се удвостручила. Данас оператори попут Саудиа Привате Авиатион и Валлан Авиатион управљају челичном ескадрилом од око 70 француских млазних сокола. Сви су заслужени за војни квалитет монтаже и војни ресурс мотора, механичку (читај - накит) обраду металних делова, посебну пажњу на комфор, који омогућава склапање кревета у пуној величини са склопивих столица чак и у средњој класи. Као што регионални директор бренда Ренаулт Цлоатре верује, Фалцон 5Кс тријаду требало би сматрати водећом продајом у Перзијском заливу. Али ситуација се може променити појавом новог модела Дассаулт Авиатион на тржишту - трансконтиненталног дво-мотора Фалцон 5Кс. Домет новог пословног авиона је 9300 км, светска премијера заказана је за средину 2017. године, лавовски део купаца за данас били су посетиоци фебруарског авио сајма у Абу Дабију.
Аирбус АЦЈ319 са кадом, дневним боравком, фонтаном и вртом
У фебруару је авион Аирбус АЦЈ319 полетео на авионску изложбу у Абу Дабију. Премијеру овог 19-сеоског трансконтиненталног типа на Блиском Истоку извео је британски оператер Ацрополис Авиатион. Слична класа пословног ваздухопловства подразумева зонирање просторија, и овде се у складу с тим налазе дневни боравак, трпезарија, конференцијска сала, спаваћа соба и купатило.
До данас је већ направљено 170 таквих летелица, један Аирбус корпоративни млаз је чак успео да лети до Антарктика. У различитим временима су њихове интеријере дизајнирали Норман Фостер, Захи Хадид и Версаце Хоусе. Дизајнери Аирбусовог корпоративног млазног центра, који се налази у Тулузу поред монтажних хангара, радили су на довршетку тренутног АЦЈ319. Направљено скромно, али толерантно према локалним укусима. Дошавши на овај линијски брод као путник, шеф службе за кориснике Аирбуса, Јохн Леахи, признао је да удобност није била ни на ВИП-у, већ на нивоу ВВИП-а. "Блиски Исток је увек био добродошао купац за нас," додао је Џон, „Овде смо продали свој први АЦЈ, овде људи већином воле раднике са широким каросеријом. Сви са своје стране, радимо све тако да наши камионџије имају исто толико ефикасност, као и сви други бродови за пословно ваздухопловство. "
Занимљива карактеристика новости је уграђена мердевина. Као што знате, његову улогу у пословним млазницама малих и средњих класа играју зглобна улазна врата, али за "камионџије" његова дужина до тла није довољна. Али, уредити моторизирано степениште није тако лако чак ни на редовном аеродрому, а да не спомињемо аутономно смјештене терминале за пословно ваздухопловство, гдје таквог мало кориштеног уређаја можда нема ни тамо.
