Вриједно је напоменути да је ово трећа линија у родовници ове линије, која је први пут представљена јавности далеке 1996. године.
У поређењу са претходницима, има проширено међуосовинско растојање (плус 60 мм), што га чини стабилнијим и управљивијим при великим брзинама, краћим предњим и задњим прегибом и ветробранским стаклом које се помера напред. Шта рећи о дизајну? Захваљујући углађеним облицима, нови Бокстер може се назвати елегантнијим, лаганијим и више него спортским.
Аутомобил је добио потпуно ново лагано алуминијумско кућиште, потпуно редизајнирано подвозје и надограђене погонске јединице. Креатори су успели да побољшају динамичке перформансе и повећају ефикасност. Дакле, усавршавање мотора у радионици, интелигентна систем помоћи, удобности и безбедности и нови електромеханички серво управљач у комбинацији са 15% смањењем потрошње горива. Модел је опремљен крилом које се аутоматски продужава брзином од 120 км / х, смањујући подизање и побољшавајући контролу возила при великим брзинама. Тенда овог аутомобила опремљена је електричним погоном, захваљујући којем се сакупља и расклапа у тренуцима, брзином до 52 км / х. Ово је прави дух слободе!
Класични модел је опремљен са 6-цилиндричним агрегатом запремине 2,7 литара, а спортски са сличним „мотором“ од 3,4 литара. У оба случаја, мотори су опремљени системом директног убризгавања горива, опоравком енергије и контролом покретања-заустављања, што им омогућава повећање снаге за 10 и 5 литара. са према томе. У основној конфигурацији обртни момент се преноси на точкове помоћу шестостепеног мењача, међутим као добра опција на располагању је ПДК робот са седам степеница и двоструким квачилом. Просечна потрошња горива за нови Бокстер и Бокстер С износи 7,7 и 8,0 литара на 100 км, а убрзање од застоја до 100 км / х траје 5,7 с, односно 5,0 с.
Морам рећи да је Порсцхе освјежио унутрашњост својих цеста. Због повећаног међуосовинског растојања, постали су пространији и модернији. У кабини - практичнија централна конзола, побољшана ергономија возачевог седишта. Ручица мењача налази се прилично близу волана, што вам омогућава да прелазите без непотребних покрета руке. Прекидач за паљење у Порсцхе Бокстер-у традиционално се налази лево од управљача. А полуга ручне кочнице је замењена електричним дугметом.
Георге Виллс, генерални директор Порсцхе-овог одељења за Блиски Исток и Африку, на представљању нових модела у Дубаију, рекао је: "Нема сумње, нова генерација Бокстера квантни скок у развоју наше компаније и аутомобилске индустрије. Ови модели комбинују врхунски дизајн и повећавају продуктивност "Радујемо се почетку продаје у Уједињеним Арапским Емиратима. Наравно, сваком нашем купцу гарантујемо задовољство у вожњи."
